موتور وسیله ای است که انرژی شیمیایی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. فرآیند تبدیل آن در واقع فرایند چرخه کار است. به طور خلاصه ، این کار برای تولید انرژی جنبشی با سوزاندن سوخت در سیلندر است که به حرکت حرکت برگشتی پیستون در سیلندر کمک می کند ، بدین ترتیب میل لنگ رانندگی که با میله اتصال و پیستون به هم وصل می شود برای ایجاد یک حرکت برگشتی دایره ای در اطراف مرکز میل لنگ ، و سپس انتقال قدرت.
روند کار موتور بنزینی چهار زمانه یک فرایند پیچیده است که از چهار سکته مغزی تشکیل شده است: مصرف ، فشرده سازی ، احتراق و انبساط و اگزوز.
سکته مغزی
در این زمان پیستون توسط میل لنگ از مرکز مرده بالا (TDC) به سمت مرکز مرده بالا (BDC) هدایت می شود. در همین زمان ، شیر ورودی باز می شود و دریچه اگزوز بسته می شود. هنگامی که پیستون از TDCto BDC حرکت می کند ، حجم بالای پیستون افزایش می یابد و فشار گاز در سیلندر کاهش می یابد ، و درجه خاصی از خلا ایجاد می شود. از آنجا که دریچه ورودی باز می شود ، سیلندر با لوله ورودی وصل می شود و مخلوط به داخل سیلندر کشیده می شود. هنگامی که پیستون به BDC منتقل می شود ، سیلندر با مخلوط تازه پر می شود و گاز اگزوز از چرخه کاری قبلی تخلیه نمی شود.
سکته مغزی
پیستون از BDC به TDC منتقل می شود و دریچه های ورودی و اگزوز نزدیک است. میل لنگ تحت عمل نیروی بی تحرکی مانند چرخ فلک می چرخد و پیستون از طریق میله اتصال به سمت بالا حرکت می کند. حجم گاز در سیلندر به تدریج کاهش می یابد ، گاز فشرده می شود و فشار و دمای مخلوط موجود در سیلندر افزایش می یابد.
سکته مغزی
در این زمان ، دریچه های ورودی و اگزوز به طور همزمان بسته می شوند ، جرقه جرقه مشتعل می شود ، مخلوط به شدت سوزانده می شود ، درجه حرارت و فشار در سیلندر به شدت بالا می رود ، گاز با دمای بالا و فشار بالا پیستون را به حرکت می کند. به سمت پایین ، و میله اتصال میل لنگ میل لنگ را به چرخش هدایت می کند. در چهار ضربه موتور فقط این سکته مغزی می تواند تبدیل انرژی گرما به انرژی مکانیکی را تحقق بخشد. بنابراین ، به این سکته مغزی نیز سکته مغزی گفته می شود.
سکته مغزی اگزوز
در این زمان ، دریچه اگزوز باز می شود و پیستون از BDCto به TDC منتقل می شود. با بالا رفتن پیستون ، گاز اگزوز از سیلندر تخلیه می شود. از آنجا که سیستم اگزوز از مقاومت برخوردار است و محفظه احتراق نیز از حجم مشخصی برخوردار است ، بنابراین در پایان اگزوز که به آن اگزوز باقیمانده گفته می شود ، امکان خروج کامل گازهای خروجی غیرممکن است. گاز اگزوز باقیمانده نه تنها تورم را تحت تأثیر قرار می دهد بلکه تأثیر بدی نیز در احتراق دارد.
در پایان سیل اگزوز ، پیستون به TDC باز می گردد. این همچنین به معنای کار چرخه ای کامل است. سپس ، میل لنگ نیز برای شروع چرخه بعدی به چرخش زیر اینرسی از چرخ فلک می چرخد. موتور Thusthe کار می کند.
